Auto-Moto

atlis to vazne mas tu hondu ?

inac tu je dost sikovna zenicka :-D

http://www.youtube.com/watch?v=j6yX70Ce9VY&feature=player_embedded

jasne, ze mam...

diskusie o fl c sa vedu uz dlhsi cas, kedy boli vonku len spy fotky - tie svetla su cista octavia...

ani nie tak octavia ako SL .. to bolo skorej vonku ako FL koktavky .. ale hej.. plus hentie pretiahnute svetla sa mi nepacia ani na Ecku.. som si myslel, ze ked pri E coupe dostali rozum, ze pojdu tym smerom :(

najma ked nove SL zrejme tiez nebude mat hentie divne svetla.. ale nieco na styl CL ..

suhlas, ani mne nesedia tieto nove svetla, rovnako ako u Chrysleru 300
casto aj nevinnym faceliftom sa znemi ,,kuk,, auta a ako aj v tychto pripadoch k horsiemu...

Mimochodom, ako je to so sezonnym prezutim novych aut? Ak sa kupuje auto v zime, je potrebne priplatit za zimne pneu alebo su standardne nahradene letne zimnymi?

To zalezi od predajcu a dohode. Nie je zakonom stanovene, ze v zime nesmie predavat auta na letnych gumach. Zimne obutie ma na starosti vlastnik vozidla. Ale my, ked sme kupovali auto v zime, tak sme po dohode dostali zimne pneu.

http://auto.pravda.sk/studenti-obdarili-mercedes-triedy-b-motorom-v8-fq…

toto je dost vtipne :)

aj ked nemyslim si ze by to malo bohvie ake realne jazdne vlastnosti ..

vyvsetli mi niekto preco nove sedmice nemaju manual ?

adamo sedmice nemaju manual uz asi 7 rokov :D

adamo, aj ked plati, ze nie su hlupe otazky, len hlupe odpovedi, v tomto pripade som vazne na vazkach :P

7micka je autom luxusnym a aj ked coraz castejsie si limuzinu soferuje sam majitel, je predpoklad, ze uz ju bude soferovat sofer a pan majitel sedi vzadu vpravo. v dobach, ked bola sedmicka mensia ako dnesna trojka, motory v nej mali mensi vykon ako vo fabii a automaticke prevodovky radili horsie ako tvoja babka mal manual v takom aute zmysel. teraz ale, ked treba jazdit s autom, ktore vazi viac ako 2 tony, meria vyse 5 metrov a ma sa pod plynom zdravych 300 koni, pre pohodlie cestujucich je predsalen vhodnejsia automaticka prevodovka. Automaticke prevodovky su standardom v luxusnej uz dlhsi cas...

....a ja len doplnim, ze uz minimalne 2 generacie dozadu, pouziva v limuzinach vylucne automaty aj konkurencia: Audi A8, Merc S, Jaguar XJ, Lexus LS..

ja som sa tym nejak extra nezaoberal no siel som taxikom domov a bola to najnovsia sedmicka a tak som sa zakecal s taxikarom a ked mi to povedal tak som sa normalne cudoval ale zas som o nieco mudrejsi

Cast druha, Styl vs Styl - Nissan JUKE

Moj nazor na to, aky downsizing je dobry, a ktory zase zly ste uz hadam stravili, tak podme teraz k veci.

Na Nissan Juke a VW Scirocco som sa velmi tesil. Juke je po dlhom case auto, ktore v principe ponuka vsetko to, co v poslednom case v autach vymrelo - to auto je ine (rozumej tak skarede, ze je az pekne), ponuka dostatok priestoru pre 4 osoby a ich grill, a nakoniec aj vo svojej najvyssej vybave, s najvykonnejsim motorom stoji skutocne rozumne peniaze. Scirocco na druhej strane nie je o nic menej kontroverzne - za prve dokazalo, ze aj vo VW maju uz niektori dost nudnych Golfov, Passatov a Transporterov, za druhe to auto nejazdi tak nudne ako Golfy, Passaty a Transportery a za tretie pri tej vsetkej sportovosti a inakvosti je to celkom prakticke auto.

Nissan Juke

Previest sa Jukom sa mi nepodarilo na prvykrat - zabranila mi v tom snehova smrst v meste - aj keby som mal chut prebit sa kolonami aut na druhu stranu mesta, z jazdy by nebolo nic, pretoze ako sa ukazalo neskor, Juke stal este na letnych gumach... Koncom roka bolo vsak viac casu, menej snehu a auto uz bolo na zimakoch, takze jazdit sa dalo.

Myslim, ze nema zmysel tajit, ze viac ako kvalita plastov ma na Jukovi zaujimal jeho motor Ale clovek sedi v aute, nie v motorovom priestore, takze poporiadku.

S drahou sme si nejak za tie roky vypracovali pomerne precizny plan testovania auta - od neho sa aj odvija hodnotenie auta (a preto prosim berte toto ako subjektivne hodnotiace kriterium s rezervou, kazdemu vyhovuje nieco ine :P) - ja sadam za volant, ona okupuje prednu sedacku spolujazdca, potom si presadne dozadu a "meria" priestor na sedenie vzadu :D Vyznam to ma jeden - jazdime v aute drvivu vacsinu casu iba dvaja, takze auto nam musi pasovat obom hlavne na prednych sedackach - ja soferujem, takze auto sa musi spravat podla mojich predstav, ona je navigator (zvacsa spi), takze sa musi citit pohodlne na mieste spolujazdca. Stava s vsak, ze jazdievame na dlhsie trasy so znamymi, takze baby sedia vzadu aj niekolko stovak kilometrov (nikdy nie naopak), takze ak ona povie, ze vzadu je dost miesta, to znamena, ze +/- 150-160cm osoba (o to viac dieta) sa bude citit pohodlne. A nejde tu len o vnutorny priestor. Kym vpredu je relativne vysoky zvukovy komfort, na zadne sedacky nejak vyrobcovia aut zabudaju - vzduchove viry od zrkadiel + prudenie zvuku okolo zadnych okien vedia pekne zneprijemnit zivot pasazierom vzadu minimalne tak, ako zle odhlucnene podbehy zadnych kolies - a aj ked ja sedavam vzadu vynimocne, som rad, ak ten kto sedi vzadu sa bude citit v mojom aute dostatocne pohodlne. Pre mnohych ma vyznam aj vyhlad...

Nazor na to ako Juke vyzera, komu sa paci nech si urobi kazdy sam, tu nie je co opisovat. Mne sa paci velmi.

Vo vnutri je auto menej odvazne ako zvonka, no aj tak prekvapi. Nesudte auto z fotografii. Hlavne lakovaneho stredneho tunela som sa ja osobne dost zlakol - v skutocnosti k autu uplne pasuje a neprekaza, dokonca az tak strasne nesvieti ako z produktovych fotiek. Komu by predsalen priliz vadil, da sa objednat nielen v cervenej, ale aj v sivej - osobne ale odporucam tu cervenu, aspon nie je v aute tak smutno. Plasty v Jukovi su tvrdsie ako v strednej triede - niet sa co divit, je to nafuknute auto triedy mini - nova Micra, no ak poznate niekto interier Fabie, mozem vas ubezpecit, ze Fabia ma do Nissana V E L M I daleko. Sedacky su dostatocne siroke, pohodlne aj ked bez extremne vyraznej bocnej opory. Dlhsie trasy urcite nebudu ziaden problem. Nedostatok miesta som necitil v ziadnom smere. Rozsah regulacie sedadla je dostatocny, miesto za volantom si najde kazdy. Samotny volant je dovolim si povedat identicky s tym, ktory najdete v Nissane 370Z, co znamena, ze je vyborny. Ma maly priemer, je potiahnuty peknou a na dotyk prijemnou perforovanou kozou a je posiaty rozumnym poctom tlacidiel. Skoda len, ze sa sa neda nastavovat pozdlzne, rad by som si ho pritiahol viac k telu. Nemenej prijemny je aj pristrojovy stit - dva ohromne tubusy, opat pripominajuce Ztko, medzi nimi prehladny informacny displej - moooze byt. Pretoze testovaci model bol v najvyssej vybave Tekna, nachadzala sa v stredovej konzole nie len navigacia ale aj panel Nissan Dynamic Control System. Navigacia je dodavana s plnym pokrytim Europy (mapy su na karte SD) + je spojena s parkovacou kamerou, ktora sa zapina zaradenim spiatocky. Oproti modernejsim systemom vsak neponuka pomocnika pri parkovani, je teda vidiet iba obraz + dve ciary. Pohlad je sirokouhly a kto skusal niekedy cuvat s parkovacou kamerou, bude lutovat vzdy, ked ju nebude mat. Nissan Dynamic Control System - ako vam horlivo povie predajca, je system podobny Nissanu GT-R - umoznuje zmenu takych parametrov ako odozva na plyn, plniaci tlak turba, nastavnie riadenia apod. Dokaze pracovat v troch rezimoch - Normal, Sport a Eco. Ked v pripade Eco je motor maximalne uduseny, na normal sa jazdi normalne, tak Sport napne svaly Jukovi najviac.

neviem cim to je, ale mozno ze to bolo fakt dobre a putavo napisane, atlis docital som to cele dokonca ;) normalne ta musim pochvalit ;)

ale v pricipe veeeelmi suhlasim... najma prva cast ohladne motorov ..

osobne ma v tomto aj mercedes dost sklamava, ze odchadza od atmosfery a aj od kompressorov a ide do turba (vid C250CGI s bi turbom)... to uz neni ono ...

pri malych autach co uz dokazu s 1,6 fakt velmi solidne jazdit neni o com .. osobne povazujem pri nizsej strednej triede 1.6 motor priam super.. a zbytocnost kupovat nieco silnejsie ..

a ohladne spolahlivosti TSI a FSI mno uvidime casom .. ale 1.2TSI je sialenost podla mna, co po 100 tisic klakne ako stara volga .. a to ked to nebudu moc zhavit ... ale servisaci sa urcite tesia ;)

jj atlisek mas palec hore hlavne za tu prvu cast,s tym bmw si to sice prehnal,ale co uz s tebou...

Az moc prehnane,v niektorych momentoch prilis skreslene a subjektivne.Aj preto netreba davat len na nazor jednej osoby.Ale ked si odmyslime tych par "zmatkov",celkom vystizne a pravdive.Snaha sa ceni.

ja som za tieto nazory velmi vdacny. kazdeho pohlad je skresleny, moj tiez. :)

ja som Jukovi na chut neprisiel prave pre jeho rozmery. je to taka SX4 sport edition. :) proste to malo byt trochu dlhsie, s menej sikmou strechou kvoli zadnym cestujucim a nepovedal by som pol kriveho slova. ale takto je to fakt len pre dvoch a podla mna je v takom pripade na zabavu Scirocco ovela vhodnejsie. aj vsetky prizemne auta. Qashqai povazujem za TOP medzi mestskymi SUV a Juke ma urcite tiez nieco do seba, ale take nadsenie od Atlisa ma vyslovene prekvapilo. Giuliette neodpustil nic a tejto zabe vsetko. :)

Qashqai mi zas osobne nesadol. Jazdil som uz davnejsie, prvu generaciu, ale necitil som sa tam dobre.

Juke sa mi paci. Je strasne skaredy, maly, nema kufor, vzadu malo miesta- ale ma to najdolezitejsie, a hadam ako jedine japonske auto, nie je to dokonaly laptop, ale je to nieco co ma osobnost :)

Co sa tyka downsizingu- neda sa nic ine len suhlasit. Mna teda 1.2 TSi nijako neocarila a to co usetri niekto na tych 2 litroch benzinu, neskor minie na dieloch a udrzbe- moj nazor- videl som blizsiu konstrukciu toho motora.
Avsak downsizing vymeny 2.0 za 1.6, je ok. Ako uz napisal Atlis vyssie, 1.6tka narozdiel od 1.2ky uz ma dostatocny vlastny vykon, takze turbo neposobi ako hlavny prvok vykonovej sustavy, ale len pomaha motoru ziskat vacsiu pruznost, takze vyuzitie celeho spektra otacok.

Opacnym smerom sa vsak vydalo Subaru. Klasicky znamy 2-liter zvacsili o pol litra. Kvoli krutiacemu momentu a namahaniu vnutornych sucasti. A to su Subaracke turbo-benziny legendarne kvoli predimenzovanym vnutornym sucastiam a s tym spojenou spolahlivostou.

Atlis klobuk dolu, podla mna bude tema downsizingu najaktualnejsia tak o 4-5 rokov, to uz prve male turbo motory budu mat co to za sebou a uvidime ako to bude so spolahlivostou celeho systemu. Ja osobne som maximalne skepticky v tejto oblasti, napriek tomu mam rad aj preplnane motory, len to fakt musi mat vyznam...

Inak pred 2 dnami sa mi podarilo v BA zhliadnut z dialky niekolkych metrov Suzuki Kizashi a musim povedat, ze to priblizovadlo vyzera viac nez dobre...

ja som ho omrkaval v avione uz niekedy v novembri, ked tam suzuki vystavovalo. velmi sa mi pacilo toto auticko :)

no vidite a kupite si seat :p

Kym vam dnes napisem o svojich dojmoch s jazdy Sciroccom, musim reagovat na par veci:

Knoxville - prehnane, subjektivne, no vystizne a pravdive - ano presne taketo malo byt. bol som z auta nadseny, opis je vyrazom mojich pocitov no neklamal som a snazilo som sa opisat vsetko tak ako to bolo. Ja na sebe nenesiem bremeno ferovosti voci dealerovi, zastupeniu znacky ci voci citatelom, ktorym treba priniest pokial mozno najobjektivnejsi test :) mna zaujima iba to, je pre mna ako potencionalneho kupujuceho najdolezitejsie. :)

riso - scirocco je vpodstate golf sport edition, proste by to mohlo byt dlhsie, s menej sikmou strechou kvoli zadnym cestujucim a nedalo by sa na to povedat ani pol slova ;) juke nie je rodinnym autom a ani take ambicie nema. Tiez to nie je placaty sportiak ako scirocco. juke je skor bmw x6 mini edition. a vsetci dobre vieme, ze ta sa predava lepsie ako jeho zmysluplnejsia sestricka x5 (vidis paralelu?) v pl je mimochodom x6 najpredavanejsim luxusnym suv vobec. v prispevku som to nespomenul, ale juke sa aj napriek svojmu kontroverznemu vzhladu predava nad ocakavania dobre (presne tak ako x6). cakacie doby na dvojkolky vo vsetkych motorizaciach nie su kratsie ako 3 mesiace a aut na skladoch niet. stvorkolka je podla predajcu momentalne nedostupna uplne...

snura - som rad ze zijes chlape, kukni, vyssie som ti uz bmw pochvalil ;)

No dobre...ale ten predok a vysoky zadok..neviem

http://www.auto.cz/hyundai-veloster_4-53816

Koncept vyzeral lepsie. Fotky sa mi nijak extra nepacia. Nepaci sa mi volant - vyzera, ze je a ma velky priemer. Paci sa rozvor. Paci sa mi 102kW atmo 1.6... uvidime. Nazivo, resp na inych ako nepodarenych produktovych fotkach to moze vyzerat uplne inak. V podstate vyzera, kuknite si fotky na stranke americkeho Hyundai, pripadne tu:

http://www.autoguide.com/auto-news/2011/01/detroit-2011-hyundai-veloste…

Zlava jedny dvere, zprava dvoje :) Divne..

divne ci ine miso? :) mne sa to paci, tak ako sa mi pacili mini dvere v rx-8 ;)

Je to ine a to sa mi paci :)
Ale radsej by som ho videl nazivo, pretoze tieto fotografie...su vselijake...aj Juke vyzeral z fotografii pomerne hrozne.

Na videu to vyzera lepsie: http://www.youtube.com/watch?v=2xJ61eQK7L4 evidentne autu pasuju tmavsie farby - siva je super.

Akurat som to chcel dopisat. Tie ziarive farby mi k tomu nepasuju...

Marian mne to pripada divne :) Ine nie, 3. dvere som mal aj na Berlingu :lol:

:) jj 3 dveri ma vela aut :P 4 tiez ;) 3+1 tiez par, ale berlingo akurat jak coupe nevyzera :P

Slubil som, ze sa podelim s dojmami z preberania Audi A1, ktoru som vyhral. Takze tu su.

V ziadnom pripade to neberte ako konkurenciu Atlisovym nepravidelnym recenziam. To by som si nedovolil a nemam na to ani predpoklady. Skor to berte ako objasnenie procesu preberania vyhry a subjektivny, ale verim ze triezvy pohlad na A1.

Cely tento proces zacal telefonatom z radia Expres. Neveril som tomu a nebral som to ani vazne. 23.12 prisla obalka podpisana Lancaricom. 27.12 telefonat od importera Audi a dohodli sme podmienky prevzatia auta. Nasledne som im zaslal univerzalne splnomocnenie.

Auto som bol prevziat 10.1. v Porsche v BA. Nakolko Blavu a vsetko co s nou suvisi vobec nemusim, bol po mna na stanici zamestnanec Audi. Prvym milym prekvapenim bolo, ze po mna prisiel na A7, ale o tom mozno inokedy. Po asi pol hodine cesty a troch nehodach sme boli na mieste.

Pred predajnou uz cakalo asi 25 ,,miniaudin,,. Bolo zaujimave sledovat ludi, co si prisli po vyhru. Nebolo zriedkave vidiet celu rodinu, ako si prisla po auto so zapratanym kufrom. Cas si kratili rozne. Niekto mal piknik s domacimi bagetami, ini sa uspokojili so seriou fotiek pri asi 50metrovam zastupe cervenych A1. Aby som nebol pokrytec, ja som cas travil za volantom krasnej tmavomodrej R8, samozrejme vo vyklade. Samotne preberanie posobilo dost chaoticky, ale za to moze Orange. Ja by som tento proces riesil skor pozvankami s casovym odstupom. Na tom uz nezalezi. Kedze dve tetusky z Orange sa posadili hned vedla vystavovanej ,,Er Omicky,, vopchal som sa medzi prvych. Pri odovzdavani ma cakalo kompletne pripravene auto na prevadzku. Auto bolo na znackach, ktore som si dokonca sam vybral po telefone. Kedze islo o vyhru, nemohol som riesit priplatkovu vybavu. Potesilo, ze predajca pribalil zimne kolesa, (letne na zadnych sedackach), metalizu, klimu, tmave zadne okna, repro naviac a dokonca natankoval polovicu nadrze. Auto malo pripravene poistky, stacilo podpisat, nalepit dialnicnu znaku a hor sa domov...

Auto v skutocnosti posobi a je vacsie ako na fotkach. Spredu najviac pripomina vacsiu sestru A4 a zozadu zas predoslu generaciu Megane, aspon pokial ide o ,,zadok,, Ako prve ma vsak sklamalo, ze auto nema stresne lemy v kontrastnej farbe, ako tomu bolo v reklame. Predajca aspon pribalil poukazku so zlavou na dodatocne dorobenie tychto lemov. Nastupovanie do auta je mimoriadne pohodlne, kedze auto ma velke dvere konciace az za prednymi sedadlami. Radost z nastupovania kazi iba vysoka nastupovacia hrana. Nie je to vsak nic hrozne. Danou za velke a masivne dvere je mimoriadne tazke otvaranie a zatvaranie. Najma zvyknut si na pouzitie spravne sily pri zatvarani, mi trvalo zopar dni a i po takmer tyzdni sa obcas stane, ze ich zatvorim az opakovane.

Vela ludi zaujima pochopitelne prave priestor. Tento parameter ma prekvapil najviac. Meriam 185cm, vyskovo nastavitelne sedadlo mam vo vrchnych poziciach a napriek tomu mam nad hlavou takmer 20cm rezervu. Priestoru je dostatok vo vsetkych smeroch. Prispievaju k tomu aj vyskovo nastavitelne sedadla vpredu, volant nastavitelny v dvoch smeroch a decentna stredova konzola. Potesi masivny tvarovany volant s vyrezmi na palce, ktore nutia ho drzat spravne. Na volante nie su ziadne ovladace, ale obzvlast to neprekaza, pretoze stredova konzola je blizko a naviac orientovana na vodica. Auto ma dva displeje. Najma ten medzi otackomerom a rychlomerom sa mi mimoriadne paci kvoli decentnej bielej grafike a mnozstvu udajov o aktualnom stave auta. Udaje na tomto displeji je mozne prepinat tlacidlom, nepohodlne umiestnenym za volantom. Druhy displej na stredovej konzole sluzi na nastavovanie audia. Cele podsvietenie grafiky je kombinovane bielou a cervenou farbou. Hoci cervena je pre mna agresivna, da sa rovnako ako oba displeje regulovat. Celkovo posobi pristrojovka kvalitnym dojmom a tvori ju kombinacia cierneho plastu a hlinika. Ziadna imitacia! Logika ovladanie je vysoko navykova a jeden ukon sa da casto vykonat dvoma roznymi sposobmi. Predne sedadla su tvrde, ale pohodlne s vyraznym bocnym vedenim. Nepohodlne je vsak pouzivanie bezpecnostnym pasov, kedze kvoli velkym dveram ich hladate az za sedadlom. Zadne sedadla maju vyrazny sklon. Takze zadok mate nizsie ako kolena. Neubera to na pohodli, ale vyrazne to prispieva priestoru nad hlavou. V mojom pripade je tam rezerva asi 5cm. Predpokladm ze na kratsie a stredne dlhe cesty sa na zadnych sedadlach dokazu odviest aj dvaja dospelaci. Rovnako nastupovanie na zadne sedadla je relativne jednoduche vdaka velkym dveram a funkcii easyentry, kde sa jednym zlacidlom sklopi a zaroven posunie predne sedadlo az na pristrojovku. V kufri nenajdete rezervne koleso. Namiesto neho je tam miniaturny kompresor so sprejom na opravu pneumatik. Derave koleso staci dofukat cez tento sprej kompresorom a po par minutach je mozne vraj pokracovat v jazde. Celkovo mi pocit spoza volantu pripomina sedenie v prvej generacii TT, najma kvoli oblukovej streche, zrkadlam na nozickach a gu

Mohol by si nahodit aj zopar fotiek.Inak dobre napisane. :)

Fotky spravim cez vikend.

Velmi pekne citanie. A s tou vonou noveho auta mas stopercentnu pravdu!:D
Zelam vela pokojnych kilometrov a tesim sa s tebou z vyhry.;) Audi je moja srdcovka.

Pekne ;)

Inak co sa tyka vone noveho auta- odporucam vone do auta California Scents. Su to male plechovky, kde su vnutri tri pevne lanove kocky naplnene parfumom, takze ziadne gely ani tekutiny. Maju rozne vone ale vona noveho auta- New Car a cerstveho pradla- Fresh Linen, su uplne perfektne. Na Slovensku sa prakticky nedaju zohnat, ale predava ich jeden chalanisko- ma inzeraty na webe, staci pouzit google.

Johan - velmi sikovne napisane. Verim, ze auticko bude dlho a dobre sluzit. 1.2TSI - velmi dobra motorizacia pre takeho drobca. U nas v robote ma taku jeden kolega, ale este som v nej nesedel. Kupil ju v modrej, stoji na 16" kolesach.

Na fotky sa samozrejme tesime. Kludne sprav aj nejake video :)

K autu gratulujem aj ja a hlavne vela stastnych kilometrov ;)
Teraz k veci:
Mam na svojom aute problem s brzdenim. Vyskytol sa len tento tyzden a neviem v com to moze byt. Po nastartovani auta, rozbehnuti a prvom brzdeni mi brzdy reaguju velmi slabo az skoro vobec. Brzdovy pedal je po stlaceni trochu tvrdsi. Brzdove platnicky, kotuce su menene pred rokom a pol /resp. pred 20 tis.km/ a brzdova kvapalina pred pol rokom. Mohli by to byt zavzdusnene brzdy, ale to by bol pedal asi makksi. Rovnako mozno vylucit pocasie, kedze bolo celkom teplo. Auto uz potom po dalsom brzdeni reaguje korektne, len vzdy pri prvom brzdeni po nastartovani auta mi to takto slabo reaguje. Tento problem som pred tym nikdy nemal.
Bol by som happy, ak budete vediet o co ide. Mam Fabiu 1,2HTP, 40kW, r.2003

Daj si skontrolovat servo a vsetky rozvody...

Praveze ked maa brzdy zavzdusnene, tak je pedal tvrdy, pretoze vzduch je nestlacitelny v podmienkach brzdoveho systemu. Toto vyzera na vadny hlavny brzdovy valec, resp. problem niekde v rozvode kvapaliny...

Male, ale zlate.;)

Skor cervene :)

No Johan a ako to vidis s nim dalej ? Nechas si ho alebo predas ?..

Auto si nechavam. S predajom by bol problem, pretoze vela vyhercov, najma firiem ho predava. Staci pozriet stranky autobazarov. A predat ho za zlomok ceny by mi bolo luto. Kedze nemam rodinu a jazdim prevazne v meste, drobcova velkost je skor vyhodou.

Jasne :) Pytam sa preto, lebo ked sa vyhravali Alfy- tak ich bol plny internet a niektore isli dokonca po 18-tis.EUR.

ticho zavidim ani by som asi nevedel co robit od radosti... tiez myslim ze je lepsou volbou si ho nechat a predat ho ked tak neskor...

Praveze ked maa brzdy zavzdusnene, tak je pedal tvrdy, pretoze vzduch je nestlacitelny v podmienkach brzdoveho systemu. Toto vyzera na vadny hlavny brzdovy valec, resp. problem niekde v rozvode kvapaliny...
ale prd makovy, praveze pedal pada dole, pri zavzdusnenych brzdach, aspon to tvrdia ostatni. Ci?

Jj mas pravdu...myslel som na nieco ine. V tomto pripade by to mohol byt problem v brzdovej kvapaline. Kedy si ju mal menenu ? Nie je zavodnena ?

Neviem musim to supnut do servisu, potom budem mudrejsi. Len sa budem modlit aby to nebolo drahe ;)

johan, velke gratulacie odo mna a zelam vela, vela stastnych kilometrov. a tie predaje vyhier mi su proti srsti, preto som rad, ze to vyhral chalan, ktory si to auto uzije naplno. motor perfektny (aj 1.2 TSI ma vzadu napis TSFI?), auto do mesta paradne, skoda len tej vybavy. ale to sa dalo cakat. ovladanie na volante tam mohlo byt. nevadi. ani ja to nemam a to som uz obcas fakt zhyckany, a v mojom brave mi to nechyba (ergonomia autoradia je tam na vysokej urovni). ta spotreba je uzasna, vidno, ze jazdis rozumne.

a tu strechu si dorob. ked som to cital, pomyslel som si, ze je to zbytocne, ale na fotkach je to fakt nuda. tie obluky to auto fakt zmenia.

uzivaj si audinku co najviac a zelam minimum zavistlivych ludi.

ronn, logicky by to mal byt posilnovac brzd. Ked nenastartujes, len das kluc do prvej polohy a uvolnis volant, reaguju brzdy podobne. len logicky uvazujem.